首页 >  旅游 > 沪通长江大桥贯通,“武汉设计建造”世界首座主跨超千米的公铁两

沪通长江大桥贯通,“武汉设计建造”世界首座主跨超千米的公铁两

更新时间:2019-11-11 21:34:34  点击数:4037

长江日报-长江网9月20日-"上海-通江大桥终于竣工了!我真的希望这座桥能尽快通车,这样我就不用绕道或坐公交车往返张家港和南通了。”站在渡船上见证大桥关闭的信使叶郑飞说。9月20日,随着最后一根钢梁的焊接完成,胡同长江大桥顺利合拢,标志着由国家铁路集团牵头,由汉代“建桥国家队”的中国铁路桥研究所设计,中国铁路桥局承建的世界首座主跨1000米以上的两用斜拉桥建设取得决定性胜利。明年,这座大桥将正式通车。

上海通江长江大桥关闭。通讯员王万剑

“考虑到公路和铁路的连接和搬迁,胡同长江大桥位于江阴长江大桥下游45公里处,南岸为张家港市,北岸为南通市。桥址靠近长江口。江面极其宽阔,航运繁忙,这使得胡同长江大桥的主跨度必须超过1000米。”中国铁路桥研究所所长张敏表示,沪江大桥是沪沪铁路、苏嘉城际铁路和Xi至通高速公路的共同跨河通道。这座桥的总长度是11072米。主通道桥为双塔斜拉桥,钢桁梁长1092米。主塔高330米,约110层。上层为6车道高速公路,设计速度为每小时100公里。下层是一条四线铁路,其中上海至上海两条铁路的设计时速为200公里,苏州至嘉兴两条城际铁路的设计时速为250公里。

上海通江长江大桥关闭。通讯员王万剑

在这座桥的建造过程中,1000米的跨度意味着一系列新材料、新技术和新设备的成功应用中国铁路桥局副总经理兼胡同长江大桥项目经理罗兵表示,大桥的钢梁就像放在桥墩上的一根巨大的“筷子”。桥墩距离越远,钢梁承受的重量越大,“筷子”就越容易向下弯曲和变形。对于像胡同长江大桥这样的1000米跨度,加上6条公路和4条铁路的设计(据估计,第一条铁路相当于8条公路的荷载),需要有相当坚固的钢和电缆来配合。因此,设计了强度为500兆帕(MPa)的“特制”高强度钢和直径为7毫米、强度为2000兆帕(MPa)的拉索,每根拉索重近1000吨,足以举起600多辆汽车。

上海通江长江大桥关闭。通讯员王万剑

上海通江大桥建设指挥部副主任张归钟表示,到目前为止,上海通江大桥工程的钢材消耗量已达48万吨,相当于12个“鸟巢”。230万立方米混凝土,相当于八个国家剧院。大桥建成后,可以抵御13级台风和10万吨级船只的冲击。该项目的规模、标准和难度代表了中国乃至世界同类桥梁建设的最高水平。

上海通江长江大桥关闭。通讯员王万剑

胡同长江大桥是“八纵八横”铁路网中沿海高速铁路的重要组成部分。大桥通车后,南通到上海的时间将从5小时左右缩短到1小时左右。(记者:韩玮记者张静戴浩)

[见习编辑:戴蓉]

500彩票 500彩票 江苏快3开奖结果