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许振超、光盘行动、“大洋一号”亮相 庆祝新中国成立70周年成

更新时间:2019-11-08 09:49:25  点击数:1587

文/半岛记者韩肖伟图/半岛记者何毅

日前,“伟大的历程和辉煌的成就——庆祝中华人民共和国成立70周年”大型成果展(以下简称“成果展”)在北京展览馆向公众开放。来自半岛的记者了解到,成果展上出现了三幅青岛图片,即“大洋一号”完成了第一轮全球科研,推出了“行动光盘”,青岛前湾集装箱码头有限公司技术部高级经理许振超被列为英雄和模范人物(2000年至2009年)。

许振超进入英雄模范名单

最近,许振超出现了“好事”。9月25日上午,“最美的奋斗者”表彰大会在北京人民大会堂举行,许振超当选为“最美的奋斗者”。

许振超是青岛前湾集装箱码头有限公司的高级经理。许振超出生于1950年,只有初中文化。他以自己的奉献和无私奉献,从一个普通的码头工人成长为实践工匠精神的杰出代表和新时期中国工业工人的楷模。

1984年,青岛港开始建立专业集装箱公司。当时,34岁的许振超被选为青岛港第一个集装箱起重机司机。当时,桥式起重机的核心技术掌握在外国制造商手中。他每天下班回家进行研究,逐步掌握各种桥式起重机的技术参数和设备性能,不仅能消除常见的机械故障,还能修复精密零件。多年来,他一直坚持自学。他已经读了2000多本书,写了近80万字的阅读笔记。好事多磨。许振超学到了一些东西,从一个普通工人成长为真正的桥式起重机专家。

桥式起重机队是青岛港最早拥有独特技能的队伍。一旦他们有了独特的技能,他们就敢于挑战世界纪录。2003年4月27日,在地中海饥荒(terranean Famia)的装卸作业中,振超团队创下了每小时70.3个天然集装箱、每艘船339个天然集装箱的世界集装箱装卸记录。在接下来的五年里,他们连续七次打破集装箱装卸的世界纪录,使“振动超效率”成为航运业的“金招牌”,成为中国领先世界港口的生动典范。

许振超带领团队围绕集装箱码头的安全生产要求完成了“集装箱岸智能操作系统”,率先实现了世界集装箱码头“桥面头无人”。该项目在集装箱码头行业尚属首次,解决了集装箱桥头堡运营中的人机交互风险问题。他带领团队创建的“48小时泊位预测、24小时确认”服务品牌每年为航运公司节省了12600吨燃料,成为青岛港的另一个黄金品牌。

迅速向“光盘”青岛“行动”

“2014年3月,中共中央、国务院办公厅发布了《关于严格节约和反对餐厨垃圾的意见》。严格节约和反对食物浪费已经成为全社会的普遍做法。”在成果展上,用一张照片来说明在全国范围内开展的“光盘操作”(光驱Operation):“山东省青岛市的一名餐厅员工正在用“严格节约、文明用餐”的提示替换餐桌号码牌。"

据半岛记者询问,这张照片是新华社发布的,拍摄于2013年1月24日。当时,有报道称,“中式‘剩饭’已经成为各界的热门话题。为了更有效地反对浪费,许多餐饮企业、政府机构、企事业单位都出台了相应的改进措施,努力厉行节约,杜绝浪费。许多网民甚至推出了“光盘操作”,其主题是在网上吃光盘子。越来越多有识之士也积极参与“光盘行动”。"

2013年初,通过互联网发起的倡导食品保护的“光盘行动”引起了热烈反响。人民网舆论监督办公室发布了一份关于“光盘运营”的舆论报告,称“光盘运营传递新年积极能量,网民呼吁制度化”。

很快青岛就采取了实际行动:青岛饭店烹饪协会倡导“行动光盘”(Operation CD)来消除浪费,青岛24,000道菜品被分成三个等级,并将“行动光盘”引入校园,宣传效果明显。学生的饭菜没有浪费...2013年初发起的这些行动使“行动光盘”在短时间内深受欢迎。

同年,市旅游局还与工商、卫生、食品和医药等部门组成了联合检查组。对青岛多家酒店进行“厉行节约,反对铺张浪费”专项检查。从检查结果来看,被调查酒店可以积极参与经营,倡导节约,处处节约,人人节约,正在成为高星级酒店餐饮的新时尚。

未来六年,“光盘行动”成为青岛市民和企业的自觉行为。几天前,一项调查发现,许多餐馆仍有明显的“光盘行动”提醒。餐馆经营者和消费者都养成了“光盘”的好习惯,外出就餐后把剩菜打包已成为绝大多数人的共识。

青岛的这一成就是新中国的第一个。

“大洋一号”完成了第一次环球科学考察,并作为“新中国第一号”出现在成果展上。2006年1月,“大洋1号”研究船首次完成了全球海洋科学研究任务。探险队横跨三大洋,持续了297天,航行了43,230海里。”在这些文字介绍上,照片是2005年4月“大洋1号”在青岛航行时拍摄的。

对于这个新中国第一,半岛都市报做了详细报道:“今天(2005年4月2日)上午11点10分,在两艘拖船的“围堵”下,大洋1号缓缓离开国家海洋局北海分局团岛码头,开始中国第一次全球海洋科学考察的300天任务,预计2006年1月返回青岛。”本次航行,“大洋1号”经过一年的改装,增加了3000米和6000米的光声探测设备,配备了水下摄像系统、电视抓斗、各种采样器和传感器等。

接下来,“大洋1号”从东方离开太平洋,通过巴拿马运河进入大西洋,绕过好望角到达印度洋,最后穿过马六甲海峡返回太平洋。2016年1月11日,大洋1号离开最后一个仓库新加坡,开始回家。那年1月22日上午10点,农历新年那天,“大洋一号”缓缓停靠在青岛团岛码头。

在这次历史性的首次环球航行中,这项科学研究的三个预定目标已经实现,并取得了一些突破。三个主要的科学研究目标是在已知区域的热液喷口附近获取热液硫化物样品和生物样品。努力发现未知区域的热液异常;积累经验,掌握方法,训练团队。

《半岛都市报》的报道列出了“大洋1号”首次环球科学考察的16次环球科学考察中的大部分。例如,第一次环球科学考察持续了297天,是中国海洋科学考察史上最长的一次。航程为43230海里,相当于绕赤道两周多,是最长的测量范围。

直到今天,“大洋一号”仍处于科学研究的前沿。今年8月28日,“大洋1号”从青岛启航,前往西北太平洋,进行中国大洋56次航行探险。为期50天的航行,航程5518海里,预计将于10月中旬返回青岛。

据了解,大洋1号是中国第一艘现代综合性海洋科学研究船,原名“地质学家彼得·安德罗波夫”。它曾是前苏联的海洋地质和地球物理研究船,1984年在前苏联基辅造船厂建造。1994年,为了满足中国海洋矿产资源调查的需要,中国海洋矿产资源研究开发协会从俄罗斯远东海洋地质调查局购买,经过初步改造,命名为“海洋1号”。

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