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世界最长重载铁路浩吉铁路通车在即

更新时间:2019-10-22 10:41:54  点击数:4964

资料来源:经济参考

近日,中铁二十二局集团的施工人员在郝(乐保吉)济(安)铁路末段张山火车站成功完成了1号道岔的最后一组联锁试验,为世界上最长的重载铁路的开通奠定了坚实的基础,该铁路定于国庆节前夕正式开通。

全长1814公里的豪吉铁路是中国最大的煤炭专线,也是世界上最长的重载铁路。它始于内蒙古自治区鄂尔多斯市,途经内蒙古、陕西、山西、河南、湖北、湖南和江西七省,止于江西省吉安市。全线共设77个站点,包括濠乐宝鸡南、延安东、三门峡西、吉安。走廊规划设计运输能力为每年2亿吨,建设运营初期运输能力为1亿吨。设计的行驶速度是每小时120公里。

浩基铁路(Haoji Railway)横跨长江、黄河,连接蒙古、陕西、甘肃、宁夏能源的“金三角”与湖北、湖南、江西等华中地区,是“南北煤炭运输”的新的国家战略运输通道,也是连接多条煤炭集配线、结合点到网运输的国家综合运输系统的重要组成部分,铁水联运能力大,是高效的煤炭运输系统。其建设有利于促进西部地区资源开发,保障湖北、湖南、江西等中部地区的能源供应,增强我国铁路南北能源运输能力。这对扩大煤炭“旋转铁”的产量,打赢保卫蓝天的战役,促进区域经济和社会的协调发展具有重要意义。

中铁二十二局集团浩基铁路项目部常务副经理钟向华表示,重载铁路重量重、运量大、密度高,对铁路线路建设提出了更高的要求和标准。他说,普通铁路活载即活载的设计标准系数为1.0,而豪吉铁路达到1.2。特别是中铁二十二局集团承担的豪吉铁路33段是全线的终点站。浩基铁路以吉安站为终点,与京九铁路相连。整个工程地质复杂,技术难度大。许多重大、难点工程直接影响豪吉-铁巷-赣州段乃至全线的施工进度。

建设者们大力开展科技研究,一个接一个地解决难题。2800米长的赣江大桥是我国最长的单跨连续刚构桥。其中,赣江大桥主跨围堰底部低于水面21米。经过反复论证,技术小组组织召开了30多次技术研讨会和5次重大调整,最终确定了双壁钢围堰的环形密封方案。2019年1月5日,赣江连续刚构桥拱顺利合拢。同一座桥,2018年12月26日,重达2600吨的64米长的旋转梁摆动了34度,并在京九铁路上握手。2019年5月7日,大桥顺利完成铺轨,为豪吉铁路的竣工通车扫清了一个巨大的“路障”。

吉安隧道是全线的工期控制工程。其断面小,出口断面地质薄弱。它位于一个强大的富水地带,其挖掘坍塌。技术小组积极组织研究,以确保隧道的顺利进行。2018年7月底,隧道成功完工。项目部还精心组织并成功解决了潼南河大桥跨度112米、12段8公里特殊岩溶地质施工难题,确保了铁路建设的进度和质量。

浩基铁路建设中,项目部提出并严格遵循“不为青山绿水留沧桑,不为老区人民留遗憾”的理念。坚持环保、水土保持等工作与工程建设同步设计、同步施工,同时满足验收条件。他们制定了一项特殊的复垦计划,实施了严格的树木保护计划,并将成活率为100%的3188棵树移植到樟树等珍惜和保护名树的古树中。

项目部还成立了环境保护和水土保持领导小组,划定红线,设立禁区。赣江大桥有23个水中墩和261个桩基。大桥下游三公里是吉安城南水厂的取水口。水厂向吉水县供应自来水,覆盖人口超过10万。他们大力加强施工设备和栈桥油的管理,开展清淤作业,并签署水质检查协议,严格检查桥下游500米的水质。到目前为止,水质检测已经取得了良好的效果。